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Der Mythos GTI erwacht 1976

Der GTI hat mit seinem Erscheinen in der Autowelt eine neue Fahrzeugklasse hervorgerufen - "Kleinwagen" mit viel Leistung. Es ist wohl nur der Unvernunft der damaligen VW-Entwickler zu verdanken, dass daraus heute ein Kultfahrzeug wurde.

Ursprünglich waren nur 5.000 Einheiten geplant, aufgrund des schnellen Erfolges wurde dieses begrenzte Vorhaben aber verworfen. 

Aussenausstattung

- Bereifung 175/70 SR 13 auf 5,5J x 13
- roter Zierrahmen am Kühlergrill (Farbe: Marsrot LA5A)
- grosser Frontspoiler
- schwarze Kunststoffverbreiterungen an den Kotflügeln
- Zierleisten
- Heckfenster mit schwarzer Einfassung
- Luftschaufeln an Fahrerwischerarm 

Funktionsausstattung

- Doppelhorn
- Öltemperaturanzeige
- Drehzahlmesser
- von innen einstellbare Aussenspiegel 

Innenausstattung

- schwarzer Innerraum, incl. Himmel
- Armlehnen mit integrierten Haltegriff
- Veloursteppichböden
- gepolsterte Armaturen
- Mittelkonsole
- Kopfstützen vorn
- Sportlenkrad  

Schon damals musste sich der Motor nicht verstec

1976 mit einem 1,6l-Motor und 81 kW (110 PS) folgte später auch ein 1,8l-Aggregat mit 82 kW (112 PS) - in der Fahrleistungen nahmen sich beide nicht viel. Ab Modelljahr 1980 wurde auch ein 4+E-Getriebe angeboten. 

Lackwahl

Uni-Lackierungen:  
  Schwarz  Marsrot  Alpinweiß 
Metallic-Lackierungen:   
  Lhasa  Diamantsilber   

Bilder und Texte © Doppel WoBber